-斯总统批准将三轮车的燃料配额增加一倍

-2022年截至9月商品出口额达100亿美元

-新税率不可行，贫困率超45%

-斯里兰卡今日可见日偏食

-更多航空公司增加冬季飞往斯里兰卡的航班

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斯总统批准将三轮车的燃料配额增加一倍

    斯总统拉尼尔·维克勒马辛哈已指示将客运三轮车每周5升的燃料配额提高到10升。

    作为第一阶段，西部省客运三轮车的注册计划于11月1日开始。

    昨天（24日）总统国家安全问题高级顾问和总统办公室主任萨加拉·拉特纳亚克先生与客运三轮车协会之间的讨论揭示了这一点。

    因此，从11月6日起，西部省所有三轮乘用车每周将发放10升燃油。

    客运三轮车的注册将于11月6日至13日开始，之后计划向斯里兰卡其他省份的三轮车发放燃料配额。

    根据三轮车协会的数据，目前斯里兰卡有108万辆三轮车，其中40万辆是客运三轮车。

    斯里兰卡警方已登记了大约30万辆三轮车，如果到11月13日无法在整个岛上登记三轮车，则还决定释放在警察局登记的三轮车的燃料配额，作为第一步。

2022年截至9月商品出口额达100亿美元

   2022年1月至9月期间，商品出口额较2021年同期增长11.83%，达99.9619亿美元。主要产品领域，茶叶、橡胶制品和香料浓缩物;还包括服装和纺织品，椰子制品，电气和电子元件，宝石和珠宝，食品和饮料和其他出口作物。

    与2021年同期相比，2022年1月至9月期间，服装和纺织品出口增长了17.61%，达到45.6267亿美元。除化妆服装配饰（-9.36%）、纱线（-13.5%）及化妆纺织品（-2.94%）外;服装和纺织品部门其他子类别的出口增加。

    2022年1月至9月橡胶制成品出口收入下降2.18%至7.8787亿美元，较2021年同期下跌，原因是工业及外科手套出口减少（-20.87%）。然而，与2021年同期相比，2022年1月至9月期间，气动和后退式橡胶轮胎的出口增长了7.26%。

    与此同时，与2021年同期相比，2022年1月至9月期间电气和电子元件（EEC）出口收入增加了16.08%，达到4.8867亿美元。2022年1月至9月期间，绝缘电线出口额比去年同期增长18.55%，达到0.6225亿美元。此外，2022年1月至9月期间，印制电路、开关/面板、电力变压器及其他电器及电子产品出口较上年同期分别上升43.43%、6.04%、10.32%及15.16%。

    与2021年相比，2022年1月至9月期间，海产品出口收入增长9.17%，达到2.0531亿美元，原因是除龙虾外的所有子类别均表现较好;冷冻鱼（4.24%），鲜鱼（23.34%）和对虾（18.18%）。

    此外，与2021年同期相比，2022年1月至9月期间观赏鱼出口收入增加12.27%，达到1555万美元。

    在2022年1月至9月期间，椰子产品的出口收入增长了4.9%，达到6.3858亿美元，所有主要类别的椰子产品的收入在2022年1月至9月期间与2021年同期相比有所增加。

    然而，与2021年同期相比，2022年1月至9月期间茶叶出口收入下降5.27%至9.3714亿美元。除茶包外，茶叶行业所有子类别的出口;与2021年同期相比，2022年1月至9月期间，茶包（-5.87%），散装茶（-5.15%），速溶茶（-17.37%）和绿茶（-48.96%）有所下降。

    与2021年相比，香料和精油的出口收入在2022年1月至9月期间下降了14.21%，至2.7524亿美元，原因是所有子类别的表现不佳;肉桂（-1.28%），胡椒（-17.0%），丁香（-57.46%），肉豆蔻（-9.72%），豆蔻（-64.29%）和精油（-27.52%）。

斯里兰卡在主要市场的出口表现

    2022年1月至9月期间，前15大出口市场出口增长强劲。2022年1月至9月期间，美国是最大的单一出口目的地出口额为25.8291亿美元，与2021年的21.7546亿美元相比，同比增长18.73%。

    2022年1月至9月期间，作为第二大贸易伙伴的英国出口与去年同期相比增长了11.68%，达到7.5893亿美元。

出口到自贸区合作伙伴

    在2022年1月至9月期间，对自由贸易协定（FTA）伙伴的出口占商品出口总额的7%，增长了10.25%，达到7.0053亿美元。

    虽然对印度的出口同比增长13.24%，达到6.4203亿美元，但与2021年同期相比，巴基斯坦的出口下降了14.59%，至5850万美元。

    对印度出口的增长主要得益于2022年1月至9月动物饲料（14.69%），槟榔（69.85%），机织织物（77.45%）和木浆（33.85%）的出口增加。

新税率不可行，贫困率超45%

   议员 哈尔沙·德席尔瓦博士

    主要反对党（SJB）议员哈尔沙·德席尔瓦博士说，自2019年以来，斯里兰卡的贫困率上升了三倍，政府错误地认为人们可以根据最近的提议缴税。

    SJB议员表示，人口普查和统计部在2019年根据旧方法进行的一项调查显示，斯里兰卡的贫困率为3.3%。但今年8月，该部门透露，根据目前的标准，斯里兰卡的贫困率实际上为14.3%。除这些数据外，de Silva还引用了世界银行公布的数据，该数据发现斯里兰卡的贫困率从2019年的13%上升到今年的25.6%。佩拉德尼亚大学经济系今年进行的一项调查显示，超过45%的斯里兰卡人生活在贫困线以下。

    “自戈塔巴雅·拉贾帕克萨政府上台以来，由于他们的短视政策，贫困率上升了三倍，根据大学的研究，超过900万斯里兰卡人跌至贫困线以下。2019年之前存在的社会经济实力今天并不存在。

    我不认为我们在过去50年里有过超过40%的贫困。我们目前无法实施这种税收制度，人民无法忍受，“德席尔瓦说。

    此外，SJB议员表示，正如他批评2019年灾难性的减税一样，他对新结构的批评程度相同，因为政府没有提供科学依据或分析来支持这种实施。德席尔瓦说，政府绝不能盲目同意按照国际货币基金组织和其他机构的要求增加收入，它必须考虑到现实情况和人民的痛苦。

    2019年，一个四口之家每月需要27，684卢比才能仅靠食物勉强生存。今天，这一数字已上升到每月53，840卢比，而不考虑卫生，教育，交通，通信和其他费用。

    他们说，税款只能由每月收入10万卢比的人支付。但月环比食品通胀率超过130%。根据这些税，任何收入为10万卢比的人都将比其他国家快到36%。我们应该保留24%个人所得税，那些说这太高的人现在又说它必须变成36%，“德席尔瓦哀叹道。

    他指出，斯里兰卡的税收曲线不是线性的，给中产阶级带来了很大的压力。国会议员严厉批评了将出口商的税收提高到30%的提议，并补充说，当斯里兰卡对其赖以生存的行业征收高额税收时，他无法理解政府计划如何鼓励出口商和企业。

    他指控博彩业只缴纳40%的税，进口商缴纳30%的税，但出口商也未能幸免，尽管以前只支付了14%的外汇。

    “一些政府成员说，关于贫困的报道是不真实的。但现在数字就在那里。

     另外，我们如何以这种方式鼓励出口经济，这些利率的基础是什么？我们今天所拥有的与2019年的国家不同。是的，我们需要改革，我们需要国际货币基金组织的支持，但我必须告诉总统，我们不能在一个贫困率超过40%的国家收取高额的税，“德席尔瓦说。

斯里兰卡今日可见日偏食

    2022年10月25日日落时分，斯里兰卡许多地方将出现日偏食。

    在欧洲、北非、中东和亚洲西部的大部分地区也将出现日食。

    在斯里兰卡，从贾夫纳能看到最好的日食，科伦坡大学物理系天文学和空间科学系主任钱达纳·贾亚拉特内教授说。

    当月球在地球和太阳之间以一条直线经过时，就会发生日食。然后，月球的阴影穿过地球表面，阻挡从地球上看到的太阳光。日食发生在新月天。

可见这次日偏食的区域和时间：

    对于贾夫纳市来说，日偏食从下午5点27分开始，最大日食发生在下午5点46分，8.8%的太阳盘被月球覆盖。虽然日食在下午6点20分结束，但我们只能观察到它，直到下午5点49分的日落。这次日食将在22分钟内对贾夫纳可见。

    斯里兰卡北部，从阿努拉德普勒到贾夫纳，是最适合观察这次日食的地区。

    对于那些住在科伦坡的人来说，可以在下午5点43分观察到日偏食的开始，而大食发生在下午5点49分，月球覆盖了大约1.6%的太阳盘。由于日落，下午5点52分以后无法观测到日偏食。这次日食将在科伦坡地区看到约9分钟。

更多航空公司增加冬季飞往的航班

    随着越来越多的欧洲航空公司计划从下个月飞往科伦坡，斯里兰卡旅游局预计冬季将非常繁忙。

    瑞士休闲航空公司 - 雪绒花，法国旗舰航空公司 - 法国航空公司，荷兰皇家航空公司（KLM）和俄罗斯最大的包机航空公司 - Azur Air将从11月的第一周开始恢复飞往科伦坡的服务。

    斯里兰卡恢复运营反映了旅游部在国际上为在冬季之前振兴该行业所做的努力。

    旅游部长哈林·费尔南多上周五宣布，法航和荷航都将于11月4日恢复在科伦坡的运营。

    根据部长的说法，法航和荷航将每周运营四架飞往科伦坡的航班，这对斯里兰卡在即将到来的冬季吸引更多欧洲旅客来说是个好兆头。

    另外，民航局局长兼首席执行官P.A. Jayakantha告诉《每日金融时报》，瑞士领先的休闲旅游航空公司和瑞士国际航空公司（SWISS）的姊妹公司雪绒花将从11月10日起每周运营一班航班。

     他还表示，俄罗斯最大的包机航空公司Azur Air将从11月3日起恢复飞往科伦坡的服务，每周有四个航班。

    Jayakantha表示，目前约有32家航空公司在CAA注册，其中包括21家定期客运航空公司;而更多的人可能很快就会开始向科伦坡提供服务。

    疫情爆发后重新开放边境后，斯里兰卡立即只有8家国际航空公司和15家包机航空公司在运营。此后，随着多家国际航空公司开往科伦坡，飞往斯里兰卡的空中交通量逐渐增加。大流行后，共有37家国际航空公司在斯里兰卡运营。

    然而，鉴于持续的经济危机，几家航空公司正在考虑暂停在斯里兰卡的业务，因为没有可靠的解决方案来解决该国航空业面临的喷气燃料短缺和资金遣返问题。喷气燃料短缺也威胁到三重打击的旅游业的复苏，这在很大程度上取决于空中连通性。

    这种情况迫使几家国际航空公司，包括国家航空公司斯里兰卡航空公司，使用印度南部的特里凡得琅，金奈和高知机场作为加油基地，然后继续前往斯里兰卡。燃料短缺也促使航空公司削减了前往科伦坡的运力。

    “目前，所有飞机都根据其要求获得足够的燃料供应。到目前为止还没有中断，我们预计情况将保持不变，“Jayakantha补充说。